Offizieller Händler
Cox Diesel-Aussenborder
Der CXO300 und der CXO350 sind Diesel-Aussenborder, die von Grund auf für das Wasser entwickelt wurden – kein marinisierter Automotor. 4,4-Liter-V8, zwei Turbolader, bis zu 1052 Nm Drehmoment. Wir beraten, montieren und betreuen als offizieller Cox-Händler am Bodensee.
Warum Cox
Cox Marine aus Grossbritannien baut den ersten Diesel-Aussenborder, der kein umgebauter Automotor ist. Der 4,4-Liter-V8 mit Common-Rail-Direkteinspritzung liefert 300 oder 350 PS an der Propellerwelle – und ein Drehmoment, das etwa doppelt so hoch liegt wie bei vergleichbaren Benzin-Aussenbordern.
Das zahlt sich bei schweren Booten aus: Sie kommen früher ins Gleiten und reisen bei niedriger Drehzahl. Nach Herstellerangabe spart der Cox bis zu 30 Prozent Kraftstoff, hält dreimal so lange wie ein Benzin-Aussenborder und braucht nur alle 250 Betriebsstunden einen Service.
Diesel gibt es in jedem Hafen, ein einziger Kraftstoff an Bord genügt, und der Brandschutz ist deutlich höher als mit Benzin. Der CXO300 trägt die Bodenseezulassung nach BSO II.
- Leistung
- 300 PS (CXO300) / 350 PS (CXO350)
- Motor
- 4,4-l-V8 Diesel, zwei Turbolader, Common-Rail-Direkteinspritzung
- Drehmoment
- 959 / 1052 Nm ab ca. 2600 U/min
- Gewicht
- ab 393 kg
- Bodenseezulassung
- CXO300: ja (BSO II)
- Garantie
- privat 5 Jahre bzw. 1500 Betriebsstunden, nach Herstellerbedingungen
Die beiden Modelle
Gleicher Motor, zwei Leistungsstufen. Beide vollständig elektronisch angesteuert (Drive-by-Wire), NMEA-2000-fähig und mit Joystick-Systemen kombinierbar; das Transom-Lochbild entspricht dem Industriestandard, handelsübliche Propeller passen.
Diesel statt Benzin
Was das im Alltag heisst
Ein Diesel-Aussenborder ist eine Entscheidung für den Betrieb, nicht für das Datenblatt: weniger Tankstopps, ein Kraftstoff für Antrieb und Bordtechnik, lange Wartungsintervalle. Für Boote, die viel und weit fahren – vom grossen RIB bis zum Arbeitsboot.
Wir rechnen mit Ihnen durch, ob sich der Cox für Ihr Boot und Ihre Fahrleistung lohnt – und übernehmen Rigging, Montage und Inbetriebnahme.
Herstellerangaben
- Bis zu 30 Prozent weniger Kraftstoff als ein Benziner gleicher Leistung
- Dreifache Lebensdauer gegenüber einem Benzin-Aussenborder
- Wartungsintervall 250 Betriebsstunden
- Schaftlängen 25, 30 und 35 Zoll, gegenläufige Ausführung lieferbar
- Zertifiziert nach EPA Tier 3, IMO II, RCD II – CXO300 zusätzlich BSO II
Motor kaufen ist das eine
Wir verkaufen keinen Motor, den wir nicht auch betreuen. Beratung, Montage, Wartung und Garantie laufen über unsere Werkstatt in Konstanz – nicht über eine Hotline.
Das gehört bei uns dazu
- Beratung zum Boot – Schaftlänge, Gewicht, Zulassung, Steuerung
- Montage, Propellerabstimmung und Inbetriebnahme in unserer Marina
- Wartung und Winterservice in der eigenen Werkstatt
- Garantie und Reparatur – auch für Motoren, die nicht bei uns gekauft wurden
Beratung anfragen
Sagen Sie uns, welches Boot Sie fahren und wie viel Sie unterwegs sind – wir rechnen mit Ihnen durch, ob der Cox passt, und melden uns mit einem Angebot.
Anfrage senden
Haben Sie Fragen? Wir melden uns zeitnah.